奇点

<p>种子阶段影响投资公司Unitus Seed Fund领导了位于班加罗尔的印度司机网络服务私人有限公司的股权投资,该公司是移动式人力车预订服务公司mGaadi的幕后公司</p><p> mGaadi将利用这笔资金发展其汽车驾驶员网络,增强其技术平台,并为班加罗尔和其他地铁城市的重大扩张做好准备</p><p> “印度的消费者对智能手机非常狂热,现在他们可以随时使用它们安排自动人力车,”Unitus种子基金管理合伙人Will Poole说</p><p> “mGaadi为自动人力车车手带来了类似Uber的便利,满足了印度不断增长的都市区域的巨大需求</p><p>”mGaadi由连续创业者Solomon Prakash和Vishy Kuruganti于2013年创立</p><p>所罗门早些时候在营利性和非营利性领域建立了一些组织,包括Maya(一个与儿童和青年合作的非营利组织),Maya Organic和Labournet(营利性社会企业),Prajayatna(工作)用于学校改革)</p><p>他的合伙人Kuruganti曾经是Graspr.com,一家视频社交学习初创公司</p><p>作为一项移动商务自动人力车订购服务,mGaadi旨在让当地通勤变得可靠,便于上班族,同时改善和稳定自动人力车司机的收入</p><p>这个怎么运作</p><p> mGaadi推出了一项服务,使消费者可以订购自动人力车,以便近乎即时取货或使用手机安排取件 - 通过其应用程序(Android和Windows)或语音通话</p><p>然后根据他们的位置和可用性将mGaadi汽车司机连接到车手</p><p>每次骑行后,消费者都会评估驾驶员的体验</p><p> mGaadi的方法通过利用众包评级来提高服务质量</p><p>最好的司机获得更多票价,从而增加他们的日常收入</p><p> mGaadi声称已经在班加罗尔签署了2,100多名汽车司机,超过四分之一的司机已经被客户评价</p><p>印度的基本个性化公共交通选择是自动人力车,在印度的地铁中有超过50万的司机</p><p>班加罗尔的160万自动人力车占其车辆交通量的3%,但每日通勤旅行的费用高达30%</p><p>通勤者经常遇到在需要时发现汽车的挑战,并面临进一步的问题,涉及司机拒绝乘车,收取高票价和一般不礼貌</p><p>许多汽车司机都在努力赚取日常收入目标,或者通过长时间轮班来增加收入</p><p>结果是一个无组织且效率极低的系统,没有人满意</p><p>这就是像mGaadi这样的公司</p><p> mGaadi的技术可以实现更好的骑手与驾驶员匹配,更高的透明度和更高的收益</p><p> Unitus Seed Fund是Unitus Group的一部分,是自2000年以来在多个新兴市场运营的金融服务集团</p><p>该基金主要投资于为大型低收入人群提供服务的BoP初创公司</p><p>这是Unitus Seed Fund对创新商业市场的第四笔投资</p><p>其在印度的其他投资包括Milaap,